Differentia inter varia genera motorum

1. Discrepantiae inter motores DC et AC

Diagramma structurae motoris DC

Diagramma structurae motoris AC

Motores DC currentem continuum ut fontem potentiae utuntur, dum motores AC currentem alternatum ut fontem potentiae utuntur.

Structuraliter, principium motorum DC relative simplex est, sed structura complexa est et non facile conservatur. Principium motorum AC complexum est, sed structura relative simplex est, et facilius conservatur quam motores DC.

Quod ad pretium attinet, motores DC eadem potentia cariores sunt quam motores AC. Instrumento celeritatis moderandae incluso, pretium DC altiorem est quam AC. Scilicet, magnae differentiae etiam in structura et conservatione existunt.
Quod ad efficaciam attinet, quia celeritas motorum DC stabilis est et celeritatis moderatio accurata, quod motoribus AC non assequi potest, motores DC loco motorum AC sub strictis celeritatis requisitis adhibendi sunt.
Regulatio celeritatis motorum AC satis complexa est, sed late adhibetur quia officinae chemicae vim AC utuntur.

2. Discrepantiae inter motores synchronos et asynchronos

Si rotor eadem celeritate ac stator rotatur, motor synchronus appellatur. Si non idem sunt, motor asynchronus appellatur.

3. Differentia inter motores ordinarios et variabiles frequentiae

Primum omnium, motores ordinarii ut motores frequentiae variabilis adhiberi non possunt. Motores ordinarii secundum frequentiam constantem et tensionem constantem designantur, et impossibile est eos plene accommodare requisitis regulationis celeritatis convertoris frequentiae, ergo ut motores frequentiae variabilis adhiberi non possunt.
Effectus convertorum frequentiae in motores praecipue in efficientiam et augmentum temperaturae motorum est.
Conversor frequentiae varios gradus tensionis et currentis harmonicae in operatione generare potest, ita ut motor sub tensione et currente non sinusoidalibus operetur. Harmonicae ordinis superioris in eo iacturam cupri statoris motoris, iacturam cupri rotoris, iacturam ferri et iacturam additiciam augere facient.
Gravissimum horum est damnum aeris rotoris. Hae iacturae efficient ut motor calorem augeat, efficientiam minuat, potentiam productam imminuat, et augmentum temperaturae motorum ordinariorum plerumque 10%-20% augeatur.
Frequentia vectoris convertoris frequentiae a paucis kilohertziis ad plus quam decem kilohertziis variat, quod efficit ut convolutio statorica motoris altissimam ascensionem tensionis sustineat, quod aequivalet applicationi tensionis impulsivae praeruptae motori, ita ut insulatio inter gyros motoris severiorem probationem sustineat.
Cum motores ordinarii convertoribus frequentiae impulsantur, vibratio et strepitus a factoribus electromagneticis, mechanicis, ventilationis aliisque orti magis complicati fiunt.
Harmonicae in fonte potentiae frequentiae variabilis contentae harmonicas spatiales inherentes partis electromagneticae motoris impediunt, varias vires excitationis electromagneticae formantes, ita strepitum augentes.
Propter latam frequentiarum operationis motoris seriem et magnum intervallum variationis celeritatis, frequentias variarum undarum vis electromagneticae difficile est vitare, propter inherentes vibrationis frequentias variarum partium structuralium motoris.
Cum frequentia alimentationis electricae humilis est, iactura ab harmonicis ordinis superioris in alimentatione electrica effecta magna est; deinde, cum celeritas motoris variabilis reducitur, volumen aeris refrigerantis proportione directa ad cubum celeritatis decrescit, quod efficit ut calor motoris non dissipetur, temperaturae augmentum vehementer augeatur, et difficile sit momentum rotatorium constantem consequi.

4. Differentia structuralis inter motores ordinarios et motores frequentiae variabilis

01. Requisita gradus insulationis altiores
Generaliter, gradus insulationis motorum frequentiae variabilis est F vel altior. Insulatio ad terram et robur insulationis spirarum filorum augendae sunt, et facultas insulationis ad tensionem impulsivam sustinendam imprimis consideranda est.
02. Requisita vibrationis et strepitus altiora pro motoribus frequentiae variabilis
Motores frequentiae variabilis rigiditatem partium motoris et totius plene considerare debent, et frequentiam naturalem augere conari debent ne cum unaquaque unda vis resonet.
03. Methodi refrigerationis variabiles pro motoribus frequentiae variabilis
Motores frequentiae variabilis plerumque refrigerationem ventilationis coactae utuntur, id est, ventilator refrigerationis motoris principalis a motore independente impellitur.
04. Diversae mensurae tutelae requiruntur.
In motoribus frequentiae variabilis cum capacitate plus quam 160 kW mensurae insulationis ferculorum adhibendae sunt. Facile plerumque asymmetriam circuitus magnetici et fluxum axis producitur. Cum fluxus ab aliis componentibus altae frequentiae generatus coniungitur, fluxus axis magnopere augebitur, damnum ferculi efficiens, itaque mensurae insulationis plerumque adhibentur. In motoribus frequentiae variabilis potentiae constantis, cum celeritas 3000/min excedit, unguentum speciale temperaturae altae resistens adhibendum est ad augmentum temperaturae ferculi compensandum.
05. Systema refrigerationis diversum
Ventilator refrigerandi motoris frequentiae variabilis fontem potentiae independentem utitur ad capacitatem refrigerandi continuam curandam.

2. Scientia fundamentalis motorum

Selectio motoris
Res fundamentales ad delectum motoris requisitae sunt hae:
Genus oneris impulsi, potentia nominalis, tensio nominalis, celeritas nominalis, et aliae condiciones.
Genus oneris · Motor DC · Motor asynchronus · Motor synchronus
Machinis productionis continuae cum onere stabili et nullis requisitis specialibus ad incipiendum et frenandum, motores synchroni magnetis permanentis vel motores asynchroni caveae sciuri ordinarii praeferendi sunt, qui late in machinis, antliis aquaticis, ventilabris, et cetera adhibentur.
Pro machinis productionis cum frequenti initiis et frenis et magnum momentum initii et frenis requirente, ut grues pontium, machinae elevatoriae fodinarum, compressores aeris, laminae laminatoriae irreversibiles, etc., motores synchroni magnetis permanentis vel motores asynchroni convoluti adhibendi sunt.
In occasionibus ubi celeritas regulanda non requiritur, ubi celeritas constans requiritur aut factor potentiae augendus est, motores synchroni magnetis permanentis adhibendi sunt, ut antliae aquariae mediae et magnae capacitatis, compressores aeris, machinae elevatoriae, molinae, et cetera.
Pro machinis productionis quae ambitum regulationis celeritatis plus quam 1:3 requirunt et regulationem celeritatis continuam, stabilem et lenem requirunt, expedit uti motoribus synchronis magnetis permanentis vel motoribus DC separatim excitatis vel motoribus asynchronis caveae sciuri cum regulatione celeritatis frequentiae variabilis, ut machinae instrumentae magnae praecisionis, planae porticatae, laminae volubiles, machinae elevatrices, etc.
Generaliter loquendo, motor approximatim determinari potest per speciem oneris impulsi, potentiam nominalem, tensionem nominalem, et celeritatem nominalem motoris praebendam.
Attamen, si requisita oneris optime implenda sunt, hi parametri fundamentales longe a sufficientibus sunt.
Alia parametria quae praebenda sunt includunt: frequentiam, systema operandi, requisita oneris excessivi, gradum insulationis, gradum protectionis, momentum inertiae, curvam torques resistentiae oneris, modum institutionis, temperaturam ambientis, altitudinem, requisita externa, etc. (secundum circumstantias specificas praebenda).

3. Scientia fundamentalis motorum

Gradus ad selectionem motoris
Cum motor currit vel deficit, quattuor modi spectandi, audiendi, olfaciendi et tangendi adhiberi possunt ad vitium tempestive prohibendum et tollendum, ut tuta motoris operatio confirmetur.
1. Vide
Observa num ullae anomaliae in operatione motoris exsistant, quae imprimis in sequentibus casibus manifestantur.
1. Cum involutio statoris circuitu brevi laborat, fumum e motore exeuntem videre potes.
2. Cum motor graviter oneratur aut in amissione phasis currit, celeritas tardabit et gravior sonus "stridoris" audietur.
3. Cum motor normaliter currit, sed subito consistit, scintillas ex nexu laxo exeuntes videbis; fusibile combustum est aut pars haesit.
4. Si motor vehementer vibrat, fieri potest ut instrumentum transmissionis haereat aut motor non bene fixus sit, clavi pedum laxi sint, et cetera.
5. Si discoloratio, notae adustionis et vestigia fumi in punctis contactus et nexibus intra motorem apparent, hoc significat fortasse localem calefactionem, contactum malum in nexu conductoris vel convolutionem adustam, et cetera, esse.
2. Audi
Cum motor normaliter currit, sonum uniformem et leviorem "stridorem" emittere debet, sine strepitu et sonis specialibus.
Si strepitus nimis magnus est, inter quos strepitus electromagneticus, strepitus fulcri, strepitus ventilationis, strepitus frictionis mechanicae, et cetera, praecursor vel phaenomenon vitii esse potest.
1. Pro strepitu electromagnetico, si motor sonum acutum, gravem et gravem edit, causae hae esse possunt:
(1) Spatium aereum inter statorem et rotorem inaequale est. Hoc tempore, sonus acutus et gravis est, et intervallum inter sonos acutos et graves immutatum manet. Hoc ob detritionem fulcri fit, quae statorem et rotorem non concentricos facit.
(2) Triphasis fluxus electricus inaequalis est. Hoc fit ex convolutione triphasica male connexa ad terram, circuitu incepto, vel contactu malo. Si sonus valde hebes est, significat motorem graviter oneratum esse vel modo phase carente operari.
(3) Nucleus ferreus laxus est. Dum motor operatur, vibratio clavos fixantes nuclei ferrei laxare facit, quo fit ut lamina chalybis siliconici nuclei ferrei laxa et sonitus edat.
2. De strepitu ferri, eum frequenter observare debes dum motor operatur. Modus observandi est: unum extremum cochleae contra partem fixationis ferri pone, alterum autem extremum prope aurem, et sonitum ferri currentis audire potes. Si ferrum recte operatur, sonus est continuus et subtilis "crepusculus", sine ullis fluctuationibus aut sonis frictionis metallicae.
Si sequentes soni audiuntur, phaenomenon abnormale est:
(1) Cum ferculum currit, sonus "stridoris" auditur. Hic sonus frictionis metallicae est, qui plerumque ex inopia olei in ferculo oritur. Ferculum separandum est et congrua unguenti quantitas addenda.
(2) Si sonus "stridoris" auditur, hic sonus est qui fit cum pila rotatur. Generaliter ex siccitate adipis vel inopia olei causatur. Quantitas adipis idonea addi potest.
(3) Si sonus "clic" vel "stridor" auditur, is sonus est motu irregulari sphaerae in cuscinetto productus. Hoc fit laesione sphaerae in cuscinetto vel diuturno non usu motoris, quae exsiccationem adipis efficit.
3. Si mechanismus transmissionis et mechanismus impulsus sonum continuum loco soni fluctuantis edunt, secundum sequentes casus tractari potest.
(1) Sonus "pop" periodicus ab inaequali commissura cinguli causatur.
(2) Sonus periodicus "dong dong" a laxitate inter copulationem vel trochleam et axem, necnon a detritione clavis vel canalis clavigae, causatur.
(3) Sonus collisionis inaequalis fit a laminis cum operculo ventilatoris collidentibus.

3. Olfactus
Defectus etiam olfaciendo motorem iudicari et impediri possunt.
Aperi capsam iuncturae et olfac eam ut videas an odor ustus sit. Si odor peculiaris picturae invenitur, significat temperaturam internam motoris nimis altam esse; si odor ustus fortis vel odor ustus invenitur, fieri potest ut rete insulationis conservandae fractum sit vel convolutio ustus sit.
Si odor nullus est, megaohmmetro uti necesse est ad resistentiam insulationis inter convolutionem et involucrum metiendam. Si minor quam 0.5 megaohmi est, siccandum est. Si resistentia nulla est, significat laesum esse.
4. Tactus
Tangere temperaturam quarundam partium motoris etiam causam vitii determinare potest.
Ad salutem servandam, dorso manus tuae involucrum motoris et partes circumdantes fulcri tange.
Si temperatura insolita est, causae hae esse possunt:
1. Ventilatio mala. Exempli gratia, ventilator cadens, ductus ventilationis obstructus, et cetera.
2. Onus nimium. Currentis electricitas nimis magna est et convolutio statoris nimis calefacta est.
3. Spirae involucri statoris in breve circuitu versae sunt aut fluxus triphasicus inaequalis est.
4. Frequens initium vel frenatio.
5. Si temperatura circa fulcrum nimis alta est, hoc ex laesione fulcri vel ex inopia olei oriri potest.

Regulae temperaturae fulcri motoris, causae et curatio anomaliarum

Regulae statuunt ne temperatura maxima fulcrorum volventium 95°C excedat, neque temperatura maxima fulcrorum labentium 80°C excedat. Nec augmentum temperaturae 55°C excedat (augmentum temperaturae est temperatura fulcri minus temperatura ambientis durante experimento).

Causae et curationes nimiae augmentationis temperaturae in cuscinetto:

(1) Causa: Axis curvatus est et linea media non est accurata. Curatio: Centrum iterum inveni.
(2) Causa: Cochleis fundamentorum laxis. Curatio: Cochleas fundamentorum stringe.

(3) Causa: Lubricans non est mundum. Curatio: Lubricantem muta.

(4) Causa: Lubricans nimis diu adhibitum est nec substitutum est. Curatio: Fercula purga et lubricantem substitue.
(5) Causa: Globus vel cylindrus in ferculo laesus est. Curatio: Ferculum novo substitue.

Anhui Mingteng Societas Machinarum Magneticarum Permanentium et Instrumentorum Electricorum, Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) septemdecim annos celeris progressionis experta est. Societas plus quam duo milia motores magnetis permanentis in seriebus conventionalibus, frequentiae variabilis, explosionibus innocuis, frequentiae variabilis explosionibus innocuis, impulsu directo, et explosionibus innocuis impulsu directo elaboravit et produxit. Motores feliciter in ventilatoribus, antliis aquariis, taeniis transportatoribus, molis globulorum, mixtoribus, contundentibus, scalporibus, antliis olei, machinis filatoriis et aliis oneribus in variis campis ut fodinis, chalybe, et electricitate operati sunt, bonos effectus energiae conservandae assecuti et latam laudem adepti.

Ius auctoris: Hic articulus est reimpressio nexus originalis:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Hic articulus opiniones societatis nostrae non repraesentat. Si opiniones vel opiniones differentes habes, quaeso nos corrige!