Systema ferculorum est systema operandi motoris magnetis permanentis. Cum defectus in systemate ferculorum accidit, ferculum defectus communes, ut damnum praematurum et dissolutionem propter augmentum temperaturae, patietur. Fercula partes magni momenti sunt in motoribus magnetis permanentis. Cum aliis partibus coniunguntur ut requisita positionis relativae rotoris motoris magnetis permanentis in directionibus axialibus et radialibus curent.

Cum systema ferculorum deficit, phaenomenon praecox plerumque est strepitus vel augmentum temperaturae. Communia defectus mechanici plerumque primum ut strepitus se manifestant, deinde gradatim temperatura augetur, et tum in damnum ferculi motoris magnetis permanentis evolvuntur. Phaenomenon specificum est strepitus auctus, et problemata etiam graviora, ut dissolutio ferculi motoris magnetis permanentis, haesio axis, exustio bobinarum, etc. Causae principales augmenti temperaturae et damni ferculorum motoris magnetis permanentis hae sunt.

1. Factores compositionis et usus.

Exempli gratia, dum componitur, ipsa cuscina ab malo ambiente contaminari potest, impuritates in oleo lubricante (vel adipe) mixtae esse possunt, cuscina per institutionem percussa esse potest, et vires insolitae per institutionem cuscinae adhiberi possunt. Haec omnia problemata cum cuscina brevi tempore causare possunt.

Dum motor magnetis permanentis in loco humido vel asperiore reponitur vel in usu est, verisimile est ferculum motoris magnetis permanentis rubiginem contrahere, grave damnum systemati ferculi inferens. In hoc ambitu, optimum est fercula bene obsignata adhibere, ne iacturae inutiles fiant.

2. Diameter axis fulcri motoris magnetis permanentis non recte congruit.

Ferculum et spatium initiale et spatium currentis habet. Postquam ferculum installatum est, cum motor magnetis permanentis currit, spatium ferculi motoris est spatium currentis. Ferculum normaliter operari potest tantum cum spatium currentis intra limites normales est. Re vera, congruentia inter anulum interiorem ferculi et axem, et congruentia inter anulum exteriorem ferculi et cameram operculi extremi (vel manica ferculi) directe spatium currentis ferculi motoris magnetis permanentis afficit.

3. Stator et rotor non sunt concentrici, quod efficit ut fulcrum tensioni afficiatur.

Cum stator et rotor motoris magnetis permanentis coaxiales sint, spatium diametri axialis ferculi plerumque in statu satis uniformi est dum motor currit. Si stator et rotor non sunt concentrici, lineae mediae inter eos non in statu coincidenti sunt, sed tantum in statu intersecantis. Exempli gratia motoris magnetis permanentis horizontalis sumendo, rotor non erit parallelus superficiei basis, quod efficit ut fercula in utroque extremo viribus externis diametri axialis subiciantur, quod efficit ut fercula abnormaliter operentur dum motor magnetis permanentis currit.

4. Bona lubricatio est condicio primaria ad normalem operationem fulcrorum motoris magnetis permanentis.

1)Relatio congruens inter effectum unguenti lubricantis et condiciones operationis motoris magnetis permanentis.

Cum unguentum lubricans pro motoribus magnetis permanentis eligitur, necesse est secundum condiciones operandi normales motoris magnetis permanentis sub condicionibus technicis motoris eligere. Motoribus magnetis permanentis in ambitu speciali operantibus, ambitus operandi satis asper est, ut in ambitu temperaturae altae, temperaturae humilis, et cetera.

In tempestatibus frigidissimis, lubricamenta temperaturas humiles resistere debent. Exempli gratia, postquam motor magnetis permanentis hieme ex horreo extractus est, motor magnetis permanentis manualis rotari non poterat, et strepitus manifestus erat cum accenditur. Post inspectionem, inventum est lubricamentum pro motore magnetis permanentis selectum requisitis non satisfacere.

Motoribus magnetis permanentis in ambitu altae temperaturae operantibus, ut puta motoribus magnetis permanentis compressoriis aëris, praesertim in regione meridionali cum temperaturis altioribus, temperatura operationis plerorumque motorum magnetis permanentis compressoriorum aëris supra 40 gradus est. Considerato augmento temperaturae motoris magnetis permanentis, temperatura fulcri motoris magnetis permanentis valde alta erit. Unguentum lubricans commune propter temperaturam nimium degradetur et deficiet, causando iacturam olei lubricantis fulcri. Fulcrum motoris magnetis permanentis in statu non lubricato est, quod calefaciet et laedi faciet fulcrum motoris magnetis permanentis brevissimo tempore. In casibus gravioribus, convolutio exuretur propter magnum currentem et temperaturam altam.

2) Incrementum temperaturae in fulcro motoris magnetis permanentis ob nimiam unguenti lubricantis.

Ex prospectu conductionis caloris, fercula motorum magnetis permanentis etiam calorem generant dum operantur, et calor per partes conexas emittetur. Cum nimium unguenti lubricantis adsit, in cavitate interna systematis ferculi volubilis accumulabitur, quod emissionem energiae caloris afficiet. Praesertim in ferculis motorum magnetis permanentis cum cavitatibus internis relative magnis, calor gravior erit.

3) Designatio rationabilis partium systematis ferendi.

Multi fabri motorum magnetis permanentis meliora consilia pro partibus systematis ferculi motoris fecerunt, inter quae emendationes operculi interni ferculi motoris, operculi externi ferculi volventis, et laminae deflectoris olei, ut circulationem adipis rectam durante operatione ferculi volventis curent, quod non solum lubricationem necessariam ferculi volventis praestat, sed etiam problema resistentiae caloris ab nimia impletione adipis ortum vitat.

4) Renovatio regularis unguenti lubricantis.

Cum motor magnetis permanentis currit, unguentum lubricans pro frequentia usus renovandum est, et unguentum originale purgandum et unguento eiusdem generis substituendum est.

5. Spatium aereum inter statorem et rotorem motoris magnetis permanentis inaequale est.

Influentia spatii aerei inter statorem et rotorem motoris magnetis permanentis in efficientiam, strepitum vibrationis, et augmentum temperaturae. Cum spatium aereum inter statorem et rotorem motoris magnetis permanentis inaequale est, post motoris accensione directissima sonus electromagneticus humilis frequentiae motoris apparet. Damnum fulcri motoris ex tractione magnetica radiali oritur, quae efficit ut fulcrum in statu eccentrico sit cum motor magnetis permanentis currit, quod calefacit et laeditur fulcrum motoris magnetis permanentis.

6. Directio axialis nucleorum statoris et rotoris non congruit.

In processu fabricationis, ob errores in positione magnitudinis nuclei statoris vel rotoris et deflexionem nuclei rotoris a processu thermali in processu fabricationis rotoris effectam, vis axialis generatur dum motor magnetis permanentis operatur. Rotulatio motoris magnetis permanentis propter vim axialem abnormaliter operatur.

7. Currens axis.

Valde nocet motoribus magnetis permanentis frequentiae variabilis, motoribus magnetis permanentis altae potentiae humilis tensionis et motoribus magnetis permanentis altae tensionis. Causa formationis currentis axis est effectus tensionis axis. Ad damnum currentis axis tollendum, necesse est efficaciter tensionem axis ex processu designationis et fabricationis reducere, vel circulum currentis disiungere. Nisi nullae mensurae adhibeantur, currentis axis damnum grave fulcro volventi inferet.

Cum res non gravis est, systema volubile strepitu insignitur, et tum strepitus augetur; cum fluxus axis gravis est, strepitus systematis volubilis relative celeriter mutatur, et notae manifestae, quasi tabulae lavatoriae, in anulis volubilis apparebunt durante inspectione disassemblationis; magnum problema cum fluxu axis coniunctum est degradatio et defectus unguenti, quod calefaciet et comburit systema volubile intra tempus relative breve.

8. Inclinatio fissurae rotoris.

Plurimi rotores motorum magnetis permanentis fissuras rectas habent, sed ut indicatorem functionis motoris magnetis permanentis attingant, necesse esse potest rotorem in fissuram obliquam formare. Cum inclinatio fissurae rotoris magna est, pars attractionis magneticae axialis statoris et rotoris motoris magnetis permanentis augebitur, quod efficit ut volvulus vi axiali abnormali subiiciatur et calefiat.

9. Condiciones dissipationis caloris malae.

In plerisque motoribus magnetis permanentis parvis, operculum extremum fortasse costas dissipationis caloris non habet, sed in motoribus magnetis permanentis magnis magnitudinis, costae dissipationis caloris in operculo extremo praecipue magni momenti sunt ad temperaturam fulcri volubilis moderandam. In quibusdam motoribus magnetis permanentis parvis cum capacitate aucta, dissipatio caloris operculi extremi augetur ad ulterius temperaturam systematis fulcri volubilis elevandam.

10. Imperium systematis volubilis motoris magnetis permanentis verticalis.

Si deviatio magnitudinis vel directio ipsius congregationis incorrecta est, fulcrum motoris magnetis permanentis sub condicionibus normalibus operari non poterit, quod necessario strepitum fulcri volventis et augmentum temperaturae causabit.

11. Volventes sub onus celerissimum calescunt.

Pro motoribus magnetis permanentis celeribus cum oneribus gravibus, volventes fercula relative praecisionis altae eligendi sunt ne defectus ob praecisionem insufficientem volventium ferculorum fiant.

Si magnitudo elementi volventis volvitoris non est uniformis, volvitor vibrabit et deterietur propter vim inconstantem in singulis elementis volventibus cum motor magnetis permanentis sub onere operatur, quod causat ut frusta metallica cadant, operationem volvitoris afficiens et damnum volvitoris aggravans.

In motoribus magnetis permanentis celeribus, structura motoris magnetis permanentis diametrum axis relative parvum habet, et probabilitas deflexionis axis durante operatione relative alta est. Ergo, in motoribus magnetis permanentis celeribus, adaptationes necessariae plerumque materiae axis fiunt.

12. Processus onerationis calidae magnorum fulcrorum motorum magnetis permanentis non aptus est.

Pro motoribus magnetis permanentis parvis, volventes fercula plerumque frigido prementur, dum pro motoribus magnetis permanentis mediis et magnis et motoribus magnetis permanentis altae tensionis, calefactio ferculorum plerumque adhibetur. Duae sunt rationes calefactionis, una est calefactio olei, altera est calefactio inductionis. Si temperaturae moderatio mala est, temperatura nimis alta defectum functionis volventis causabit. Postquam motor magnetis permanentis per certum tempus currit, problemata strepitus et augmenti temperaturae orientur.

13. Camera volubilis ferculi et manica ferculi operculi extremi deformata et fissura sunt.

Problemata plerumque in partibus fusis motorum magnetis permanentis mediorum et magnorum oriuntur. Cum operculum extremum pars typica formae laminae sit, magnam deformationem subire potest per processus fusorii et productionis. Nonnulli motores magnetis permanentis fissuras in camera volubilis habent dum reponuntur, strepitum causantes dum motor magnetis permanentis operatur et etiam graves difficultates qualitatis purgationis foraminis.

Sunt adhuc quaedam incerta in systemate volubili. Efficacissima ratio emendationis est parametros volubiles cum parametribus motoris magnetis permanentis rationabiliter congruere. Regulae designationis congruentiae, innixae oneri motoris magnetis permanentis et proprietatibus operationis, etiam satis completae sunt. Hae emendationes satis subtiles possunt efficaciter et significanter difficultates systematis volubilis motoris magnetis permanentis minuere.

14. Commoda technica Anhui Mingteng

Mingteng(https://www.mingtengmotor.com/)Utitur moderna theoria designandi motorum magnetis permanentis, programmate designandi professionali, et programmate speciali designandi motorum magnetis permanentis a se evoluto, ad simulandum et calculandum campum electromagneticum, campum fluidi, campum temperaturae, campum tensionis, etc. motoris magnetis permanentis, structuram circuitus magnetici optimizandam, efficientiam energiae motoris magnetis permanentis augendam, et difficultates in substitutione fulcrorum in situ magnorum motorum magnetis permanentis necnon problema demagnetizationis magnetis permanentis solvendas, fundamentaliter usum fidum motorum magnetis permanentis curans.

Axium fabricata plerumque ex chalybe mixto 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo fiunt. Quaeque series axium secundum requisita "Conditionum Technicarum pro Axibus Fabricatis" probationibus tensile, impactu, duritie, et cetera subicitur. Fercula, prout opus est, a SKF vel NSK importari possunt.

Ne currentia axis ferculum corrodat, Mingteng consilium insulationis pro ferculo caudae extremitatis adhibet, quo effectus ferculorum insulationis consequi potest, et sumptus multo minor est quam ferculorum insulationis. Hoc vitam normalem ferculorum motoris magnetis permanentis conservat.

Omnes rotores motorum magnetis permanentis synchronorum cum impulsu directo Mingteng structuram sustentatricem specialem habent, et substitutio fulcrorum in situ eadem est ac motorum magnetis permanentis asynchronorum. Substitutio fulcrorum et conservatio posteriora sumptus logisticos conservare, tempus conservationis conservare, et firmitatem productionis usoris melius praestare possunt.

Ius auctoris: Hic articulus est reimpressio numeri publici WeChat "Analysis de Tecnologia Practica Motorum Electricorum", nexus originalis:

https://mp.weixin.qq.com/s/77Yk7lfjRWmiiMZwBBTNAQ

Hic articulus opiniones societatis nostrae non repraesentat. Si opiniones vel opiniones differentes habes, quaeso nos corrige!